張露/1956-蜜月花車
發行 : 中國百代
去去去 你去去我就愛你許許許 我什麼都允許去去去 你去去我就嫁你去去 去去 一同去去去去 你不去我不愛你許許許 我什麼不允許去去去 你不去我不嫁你去去 去去 一同去你若把我愛 為什麼多疑猜你把時間礙 你叫我怎能耐車兒就要開 你不要再等待笛聲去去催 快快上車快快上車去去去 你去去我就愛你許許許 你什麼都允許去去去 你去去我就嫁你
去去 去去 一同去去去去 你去去我就愛你許許許 我什麼都允許去去去 你去去我就嫁你去去 去去 一同去去去去 你不去我不愛你許許許 我什麼不允許去去去 你不去我不嫁你去去 去去 一同去你若把我愛 為什麼多疑猜你把時間礙 你叫我怎能耐車兒就要開 你不要再等待笛聲去去催 快快上車快快上車去去去 你去去我就愛你許許許 我什麼都允許去去去 你去去我就嫁你去去 去去 一同去去去 去去 一同去去去 去去 一同去去去 去去 一同去
每週證嚴法師說故事 - 不一樣的年輕歲月
每週證嚴法師說故事 - 不一樣的年輕歲月
人世間，其實天地養育萬物，只要我們有一分正確的心態， 一定能擁有豐富的生 活；只要生活清淡一點，哪有貧窮的人呢？ 我們的確應該接受大自然，更需要接受自 己的業力，福與禍都要自我負責。
欣然接受自己曾經發生過的缺憾有一位年輕人名叫黃彥凱， 他顏面殘障，那是在一次 消防訓練時遭到灼傷，受傷面積從胸部擴及顏面， 造成非常嚴重的傷害。父母親日夜 照顧著他，不幸的是，母親就在這段時間裡往生了。 這位年輕人對母親的死很自 責，卻也因此激起他的生機，再度跨步展開積極的人生， 對人群更加勇於付出。
首先，他在印刷廠謀得職業，不卑不亢，安然接受別人對他的眼光， 以自身的努力與 勞力守住本分，盡自己的本事，慢慢地投入人群， 後來更向業務員的工作挑戰。
業務員總是天天往外跑，面對面接觸客戶去招攬生意， 這張破碎的臉一點也沒有妨礙 到他的心理，要是有人問起，他就會說：「人與人之間的相處， 看的是你的心理，是 看心，不是看人；心美最重要，面貌不一定要美。」看，多正確！ 他欣然接受自 己，曾經發生過這樣的缺憾，但是既來之則安之， 自己的心不要再有殘缺，所以他能 挑戰自我，努力創造生活。
這就是自愛的人生。自己能自愛，雖然碰到這樣的逆境， 從鬼門關前搶回生命，接下 來還要接受別人異樣的眼光，他都可以一一克服， 甚至選擇業務員的工作，天天都要 與人見面，多麼勇敢的年輕人！真的是前途無量。
看起來傻傻的，卻十分可愛還有一位高泉倫，他雖然是中度智障者， 看起來傻傻 的，但是十分可愛，很多人都是真心疼愛他，因為他單純、認真。 雖然反應慢了一 點，但是他很用功，所以同樣得到主管、同事的疼惜與愛護， 跟大家互動得非常好。
有些人總是對人存著防備的心態，對他卻是毫無防備， 他是那樣善良、單純又認 真，這樣的年輕人不是也很可愛嗎？人不一定要很聰明， 也不一定要有姣好的臉 孔，真正動人的就是那一念心，單純就美，單純就可愛。
現在的年輕人實在令人擔心，每當畢業季節到了，報上就會談論：「 工作難找，畢業 就是失業。」如果仔細觀察，整個社會就業環境是不是真的如此呢？ 其實不一定，現 在欠缺員工的地方還是很多，要不然的話，為什麼需要這麼多外勞？ 這都是因為台灣 人「畏勞」，做事怕辛苦，畏懼勞動、責任重，又嫌薪資低， 怕身體過勞，對工作時 間也是斤斤計較。
現在的年輕人，教育程度普遍提升，畢業之後求職卻反而困難， 評估起來這種高學歷 的人有「三多」的現象，就是離職多、請假多、上班私事多， 有這些缺點。因為很容 易離職，沒有耐性守住一個工作，加上眼高手低，不肯從基層做起， 所以會嫌工作職 位太低；一點點勞累就請假，而且上班的時候私事特別多， 因為他們的朋友多，所以 他們請假也多。
這樣的人資方要聘用也很為難，怕他動不動離職、請假， 難怪這種人失業多。很多僱 主寧可從國外聘請職員，他們的學歷一樣高，但是很甘願做， 很認真，這一點台灣的 孩子就比不上，真的也是一個社會的大問題。
危機壓境之下，要學會保護自己，同時付出愛心不過， 總是也有很認真的年輕人，就 像前面提到的兩位，他們雖然有殘缺，但是認真起來， 的確不輸於受高等教育、智商 高的人，或是多帥多俊的人。除此以外， 當然也有學歷好又優秀的年輕人，他們的形 象美，心靈更美。
巧克力瑪芬
凡是看起來黑黑的甜點，我都無法拒絕。而且，認識我的朋友都知道，越黑的甜點我越喜歡吃。前陣子在格友sophia家，看到她做的巧克力瑪芬似乎相當美味。晚上我就想照sophia的配方做「巧克力瑪芬」來當明天的早餐。跟我ㄧ樣很喜歡吃「巧克力瑪芬」的小咪知道了，也自告奮勇鑽進廚房和我一起做。
看看「巧克力瑪芬」的切面~~記得吞口水喔! 不然會嗆到。做好的「巧克力瑪芬」吃起來真的就是我想像中的味道，而且看起來很像外面賣的呢! 如果把這瑪芬變成兩倍大，就和costco賣的「巧克力瑪芬」ㄧ模ㄧ樣啦!照sophia的這個「巧克力瑪芬」的配方
，ㄧ次共可做出5個「巧克力瑪芬」。我覺得這個份量剛剛好，不會ㄧ口氣做太多，最後吃到膩。我沒有特別再去買「苦甜巧克力」，就用上次烘焙課做巧克力麵糰的「耐烤巧克力豆」代替，效果也很好。小咪試吃了以後讚不絕口，連說咪爸沒口福，因為咪爸堅持不吃「看起來黑黑的東西」，我們就自得其樂囉!
因為我習慣在麵糊裡加入烘焙行買的耐烤巧克力豆〈耐烤巧克力豆遇熱會融化，這樣內部才可以吃到微溼口感的巧克力〉，然後又在表面灑幾粒在SOGO復興館的CITY'SUPER超市買的HERSHEY'S黑巧克力粒來加料，所以以下的配方，已經根據我的實驗稍微做了改變。
~~我調整過的「巧克力麥芬」~~
【材料】可烤 6~7個〈如果想ㄧ次多做ㄧ點，可以把所有材料乘以2，然後分兩次進烤箱。這樣就可以烤出13個左右了。〉
全蛋2個〈室溫〉、糖 80g、無鹽奶油 50g 〈融化〉 、鮮奶油 135g 、可可粉 20g、耐烤巧克力豆40g〈烘焙行有賣〉、HERSHEY'S的黑巧克力粒〈每杯表面灑6~7粒〉、低筋麵粉 150g、泡打粉 1茶匙、蘇打粉 1/8茶匙。
【作法】
1.將鮮奶油、無鹽奶油用小火加熱。
2. 將蛋白用電動攪拌機打至發泡，打好的蛋白霜先放置一邊〈最後步驟才會用到〉。
3. 將蛋黃和糖用電動攪拌機打至發白，然後和第1項混合拌勻。〈180度預熱烤箱 〉
4. 將所有粉料過篩〈可可粉、低筋麵粉、泡打粉、蘇打粉 〉，加入第3項之中，繼續用電動攪拌機拌勻。
5. 再倒入烘焙行買的耐烤巧克力豆，稍微拌一下分布均勻即可。
6.加入第2項的蛋白霜，用刮刀棒輕輕地由下往上翻，小心拌勻至看不見白色的蛋白霜。
7. 倒入紙模約7分滿，在每個紙模上灑幾粒HERSHEY'S的黑巧克力粒。
8. 烤箱180度， 烘培20~ 25分鐘左右。〈烤盤置於中央再高一些，烤好的麥芬底部才不會過乾。 〉
人為 - constructions in Alaska
人是貪婪的。 你相信人是貪婪的嗎？
不全然是貪婪，因為人也是文明的，
衍生的謀生之道，要止於甚麼狀況才不致淪為於貪婪，卻沒有明確的切分線。
因為幅員遼闊、氣候嚴寒，很多人為建設在阿拉斯加顯得特別令人印象深刻。
我用流瞬的目光記錄這些人為的美感，也記錄如何用經濟的眼光看待一片疆土。
1. 阿拉斯加油管
阿拉斯加的原油運輸系統(The Trans-Alaska Pipeline System；簡稱TAPS), 應該是這片荒原上最令人驚嘆的人為建設了！
北邊的Prudhoe Bay 在1968年發現原油之後，環境、法律、政治因素一直在爭議著是否開採。一直到1973年能源危機時期導致美國原油價格高漲，促成了開採的立法通過，改變了阿拉斯加的經濟和歷史。
從1974到1977年間建造，包含從北(Prudhoe Bay)到南(Valdez)、全長1,288 公里的油管和進油站、11個幫浦站、以及最南端的煉油廠。阿拉斯加人喜歡簡稱它為 "The Pipeline" 。
油管的直徑是48吋(121.92公分)，大部分的油管都在地面上，總計有超過78,000 支撐架，每18公尺提供一個支撐，在地面上採用之字形(zigzag pattern)建設，沿路超過800條河川和溪流穿越。
建構期間異常的困難，因為天候太過寒冷、地表的地質和凍土也相對特別，引進的工人中有31位因公殉職，數萬工人也導致阿拉斯加費爾班、安哥拉治等大城鎮的突而興起。阿拉斯加油管總共有七家公司聯合建造，其中BP Pipeline Co公司佔了50%的工程。原始的建設預算為九億美元，最終花費超過80億美元。
1977年6月20日，原油首次流入油管。
回憶當年費爾班日報新聞指出：
"As the first oil enters the trans-Alaska pipeline, we stand at the point of reaping benefits which can make Alaska the showplace of modern development. We can nurture our wealth to give Alaska a stable economy and keep the quality of life we have enjoyed in the past, or we can squander it in ways which may someday make 'Alaska' a word synonymous with foolishness and greed. " 隨著油流入阿拉斯加油管，我們站在一個見證阿拉斯加從冰雪蠻荒之地開始現代化發展的開端。 我們可以孕育財富，促使阿拉斯家成為經濟穩定、維持過去高生活品質的家園；或者我們可以揮霍財富，讓有一天"阿拉斯加"成為愚笨和貪婪的代名詞。
到目前為止，隨時都有至少900萬桶的原油在油管中流到最南邊的Valdez港口冶煉出口。Valdez的原油儲量可以高達910萬桶。2009年從Valdez出口的原油約有160億桶！
2. 阿拉斯加公路
阿拉斯加公路(The Alaska Highway 也稱做 Alaskan Highway)，或是阿拉斯加-加拿大公路( Alaska-Canadian Highway，簡稱 ALCAN Highway)。
這是一條神奇的公路！
在二次世界大戰時建造，連接美國本土與阿拉斯加，中間穿越了加拿大的國土，建設完工時全程2237公里。
我一直覺得是這個網頁
寫錯了，但這條公路真的在八個月內完工！
1942年3月中旬，美國陸軍10000名士兵帶著25萬噸的原物料，抵達阿拉斯加，4月11日起，分成七個段落，策略性快速的以特別的方法完成到路的鋪設，到正式11月20日完工時，僅僅花不到八個月的時間！
但其實通車之後路況還不是很好，且因為前置著加拿大的港口，阿拉斯加公路僅供軍事使用，而非大眾運輸公路，完工後後續還有很多的工程持續進行中。
1948年起部分公路開放給民眾使用，並設有檢查哨，確保單獨開車的安全。一直到1959年，阿拉斯加正式成為美國的一州，阿拉斯加公路終於屬於州政府的，也終於對民眾開放。
從此之後，每年約有36萬人馳騁在阿拉斯加公路上~ 包含舒子啦~ ^_^y
這條歷史性的道路的終點有個紀念碑，位在 Delta Junction 這個位置，也就是這條公路與Richardson Highway 的交會點。紀念碑上寫著 Mile 1422，是從南邊Valdez這裡開始計算的里程碑。
無怪乎舒子要體會長路的旅程，也無怪乎路和海的盡頭的 Valdez
，在入秋之後是這樣的寧靜。
而阿拉斯加公路的反光式電線杆，沒有路燈，卻可以藉著反射車燈，引導行車的方向，真的是很聰明的、節省資源的設計。
3. 阿拉斯加鐵路
也許是因為天候和造價不符合經濟效益，讓阿拉斯加人沒辦法貪婪，
只選擇最美的景觀，把鐵路蓋起來。
相較於公路，阿拉斯加鐵路更顯稀少，其實只佔了下圖中黃色的部分。
但阿拉斯加州政府規畫了美好的車廂，讓旅客舒適的沿路欣賞美麗的窗外景色。
甚至連結大型郵輪公司，規劃專屬景觀車廂，享受貴賓的禮遇讓。
沿路上遇到的火車，黃黑色的三節車廂，嘟嘟嘟的鳴放汽笛，令人印象深刻。
往最南邊的鐵路，沿著海岸線前進，在夕陽的光輝下，非常漂亮。
經常沒有火車的鐵軌，延伸的是金黃的時光機。
4. 其他
其他一些建設，顯示阿拉斯加人民的生活縮影。
每個小聚落，都可以看見教堂。
一種寧靜的樸實，在教堂椅子上忍不住要休憩自己的心靈。
不知道要開多久的車，才會遇到的廁所，
沒有臭味的化糞池設計，防止雪壓壞的小草屋頂，顯示人的智慧。
夜裡的吧檯應該是熱鬧非凡的吧。
貼在酒吧天花板的一張張一元紙鈔，記載彼此曾經再生命交錯的過往。
而沿路的小花圃，在夏季的尾聲暫放今年最後的風采。
因為阿拉斯加如此遼闊，這些人為建設之於這片土地顯得渺小。
有時候回頭看看台灣，我常常會想應該要開發到甚麼程度，才是適當的。
才不會放眼望去不是山林，而是建設？
人是貪婪的嗎？ 貪婪要止於甚麼程度？
要怎樣才能人人生活得快樂且富足？
其實，我沒有答案。
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Alaska Highway http://www.pbs.org/wgbh/amex/alaska/maps/index.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Highway
Alaska Rail http://alaskarailroad.com/
http://www.akrr.com/
Alaska Pipeline http://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Pipeline
http://www.alaska.net/~logjam/pipeline.html
http://alaskareport.com/z46313_pipeline_alaska.htm
http://www.pbs.org/wgbh/amex/pipeline/map/index.html
馬鈴薯沙拉
我家常吃的沙拉，做好後放冰箱，早餐時夾在烤好的土司即可，有時老公也會當點心吃
它算懶人沙拉，製作容易，材料容易取得，價格平民
今天拍照時上頭的沙拉擠得太少（怕胖啦！
），所以賣相不好
朋友聚會時我就會擠多一點沙拉，上頭再灑上一點切碎的小黃瓜爭取賣相，要肥大家一起肥囉！
好餓，好想吃，肚子一直咕嚕咕嚕叫，但現在已太晚，況且現在減肥中，再忍耐一下下！！
製作方法：美國馬鈴薯二個削皮切大塊，紅蘿蔔一小段，蛋二個外殼洗淨，一起放入電鍋中蒸熟（外鍋放一杯水）
馬鈴薯趁熱壓成泥灑上一點鹽巴拌勻，紅蘿蔔切碎末，蛋切碎備用
待放涼後拌上沙拉醬即可
＊P.S：用美國馬鈴薯口感較鬆（我感覺啦！
）灑上一點鹽巴可增加口感並避免脹氣，若要加上小黃瓜則要快點吃完以免生水（當小黃瓜遇上鹽巴）
＊馬鈴薯小常識：一顆中型大小的馬鈴薯（約１４８克），熱量僅有１００卡路里，提供維生素C幾乎是每日建議量的一半，以及鉀佔每日建議量的２１％，不但零脂肪，無膽固醇，無鈉，且含豐富的膳食纖維（資料來源：購買美國馬鈴薯時附上的說明）
sogo百貨古典玫瑰園領贈品
辦了華南銀行優游卡 刷三筆sogo百貨古典玫瑰園可以玫瑰園領贈品
就是這個馬克杯
看起來還蠻有藝術感
這個店員脾氣很壞
還說不許拍照
不過我還是照了三張
我幫店家宣傳呢
上師的恩澤
面對謠言、誤會、惡意中傷、故意挑撥、誇大炫染事情
為達目的編造「謊言」來達到傷害的目的
人與人相處真的很複雜和矛盾
一點也不單純
有上師的人是幸福的
在黑暗的路上，祂化做一盞明燈
在寒冷的夜裡，祂化做一席毛毯
在面對困境和痛苦時
上師早就給予了答案
「面對惡意的中傷，對於他們只要微笑就好，不用講話」
「什麼才是學習佛法應有的正確態度」
「什麼才是正確的發心和動機」
「面對一切順逆，如何安心」
對於這些累世來的業緣和習氣
好在有上師的慈悲護念
給予最直接的答案和加持
弟子明白您的用意了
心中的探照燈
用來照亮自己的人生
在這條路上，所求為何？
每個人的內心裡最清楚明白
發心和動機是什麼？
只有自己看的最清楚，不需要問別人
不用多加解釋
因為輪迴裡的因果業力不會辜負任何人所做的點滴
在事相的當下看到許多人的真面貌、氣度和格局
看明白了就好
自己的路要自己走，別人無法代替
好好用功、好好精進、好好思維明辨
弟子在上師您的恩澤下，有無盡的感謝
在此虔敬遙頂禮
～＊～。～＊～。～＊～。～＊～。～＊～。～＊～。～＊～。
其實和各位格友分享這篇文章，並不是為了一起來唾棄那些製造問題或麻煩的人事物，而是讓我們一起向真正的修行人學習，他們是用怎樣的角度來看待事情，以及如何以跳脫的態度來面對它。
所以他們不會隨著「是非」或「惡意的中傷」、「挑撥離間」、「傷害、誤會、猜忌」等，找機會想儘辦法就是要達到自己可以報復，或因心懷怨恨四處編造故事和「謊言」來達到傷害對方的目的。
這樣來來回回的，就是一種是與非的對立，以及傷害，這對任何人事物都沒有好處，可是我們都習以為常，是吧！
因此，藉由修行人的角度，讓我們一起來思維，或許有更好的辦法，或者有更開擴的角度，讓我們內心的怨恨和瞋對，能夠得以撫平消融。
真正的利益 ，清淨的過程，會更髒
如果還有興趣的朋友，請參考之前的兩篇文章
Elisabeth de France Vase
有關 Elisabeth de France (1764~1794) 的生平敘述, 可參考以下網站:
http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=fr&u=http://fr.wikipedia.org/wiki/%25C3%2589lisabeth_de_France&ei=49szS_KqLpiekQXh0s39CA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=13&ved=0CCwQ7gEwDA&prev=/search%3Fq%3DElisabeth%2Bde%2BFrance%26hl%3Dzh-TW%26sa%3DG
Mark : F D Vienna Austria
Artist : F. Tenner
Title : Elisabeth de France
Year : 1873
Size : 36.5 cm H
Elisabeth de France and her Daughter
日本 Satsuma Cup & Saucer
既然東洋味的 Imari 已經出現, 就續Po兩個日本杯吧! 不過這些瓷器都是內人拿來作比對用, 與我家裝潢格格不入, 所以平時也就只有束之高閣囉!
Mark : 鳴庵(?)
Year : 1910Size : Cup - 5.8 cm H , 5.5 cm Dia. / Saucer - 12.2 cm Dia.
Cupid with a Butterfly Porcelain Plaque
有關原畫家 William-Adolphe Bouguereau 的生平敘述, 可參考以下網站:
http://www.goodart.org/artofwb.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/William-Adolphe_Bouguereau
Mark : Unknown
Year : Around 1900Title : Cupid with a Butterfly after William-Adolphe Bouguereau
Size : 11.8 x 8.8 cm unframed / 25.8 x 18 cm framed
Cupid with a Butterfly by William-Adolphe Bouguereau ca.1888
